Otomotiv

Almanya E-Kamyon İle Taşımacılığı Test Ediyor

Andreas Peterson, birkaç yıldan beri elektrikli kamyon geliştiren ve üreten İsveçli Scania için çalışıyor. Bu yeni elektrikli kamyon bir pantograf vasıtasıyla, gücünü yollara döşenmiş üstteki temas haklarından alıyor.

Peterson açıklamasında “Sesszlik fark yaratıyor, motoru kapatıp elektriğe döndüğünüzde hala lastiklerden biraz ses geliyor ama dizel motordan titreşim ve ses gelmiyor.” diyor.

E-Kamyon elektrik hattı döşenen otoban şeridinde her bir yöne doğru beşer kilometrelik üstten temas hattı var şu anda Almanya’nın kuzey ve güneyinde test halinde.

Scania elektrikli kamyon proje yöneticisi Christer Thoren açıklamasında “Standart bir otoyol. Voltaj her yerde aynı, yükseklik aynı, bu nedenle bu kamyon İsveç Yollarında ve ayrıca Lübeck ya da BadenWürttemberg deki yollarda gidebiliyor.” ifadelerini kullanıyor.

Havai hatlara bağlandığında kamyonun aküsü şarj oluyor bu yüzden tamamen elektrik ile çalışan bir elektrikli kamyona göre çok daha az batarya hacmi gerekiyor.

Peterson aracı tanıtırken “Pilin fiziksel boyutu yaklaşık 60 santimetre derinlikte, kutunun geri kalanı dışarıdaki hava durumuna bağlı olarak bataryayı soğuk veya sıcak tutmak için soğutma ve güç elektroniğinden oluşuyor” ifadelerini kullanıyor.

Kısa süre içinde 5 Lojistik şirketi e-karayolu üzerinden mal taşımaya başlayacak havai hat şirketleri zaman kazandıracak

Ludwig Meyer firmasına ait şoför Matthias Strehl aracı kullananlardan biri. Yaptığı açıklamada “Burada çalışma sırasında aracı yükleme olanağı var teslimatımız yapabilirim yükleme yerine geri dönüp tekrar yükleyebilirim temel olarak doğru yaparsanız batarya asla boşalmaz bataryayı şarj etmek gerekmez veya yolculuk arasında dizel yakıt doldurmanız gerekmez bu çok büyük bir avantaj.”ifadelerini kullanıyor.

E-kamyonlar sessiz ve çevre dostu ancak yakıtlara alternatif yaratma konusunda sadece bir unsur olduğunu vurgu yapılıyor ve sadece belirli otoyol bölümleri elektrifikasyon için uygun.

Hassen Mobil‘de çalışan Achim Reubwig sistemle ilgili açıklamasında “Her bir kilometreye yapmak zorunda değilsiniz trafiğin yoğun olduğu rotalarda bağlanılabilir bu hattan günde 13000 kamyon geçiyor yani bu zahmete değer.” ifadelerini kullanıyor.

İsveç’te yapılan saha testinin sonuçları 4 yıl içinde hazır olacak, ardından başka otoban bölümlerinin havai temas hatları ile donatılması konusunda karar verilecek.

Dizel yakıt kullanımını azaltmak ve yenilenebilir enerjiyi hayatın her alanında kullanmak için yapılan bu çalışmalar başarılı sonuçlar elde ederse dünyanın farklı noktalarında kurulması için de çalışmalar başlatılacak. Ulaştırmacılık için ekonomik getiri sağlayacak bu sistemlerin kurulması mobil taşımacılık sektöründen ziyade elektrik sistemleri konusunda da yeni bir sektörün doğması anlamına gelecek. İnsanlık bu çalışmalar sonunda daha az dizel yakıt , daha az lityum pil ve daha fazla mal taşıma olanağına kavuşacak.

Pantograf; bir elektrikli tren, tramvay veya troleybüs çatısına monte edilen, üst katener telle temas yoluyla elektrik enerjisi toplamak için kullanılan bir cihazdır. Genellikle tek bir tel kullanılır ve geri dönüş akımı parça boyunca akmaktadır.

[instagram-feed]

İlgili Makaleler

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu