Şarj İstasyonlarının Benzin İstasyonlarına Etkisi
ABD’den Fifti Fifti Hedefi
Boston Consulting Group tarafından yapılan bir araştırmaya göre 2035 yılına kadar ABD’de satılan yeni araçların %68 elektrikli olacak (Bkz.). Biden yönetimi şarj altyapısı inşa etmek için eyaletlere 7,5 milyar dolarlık fon sağlamaya hazırlanıyor. Yönetim ayrıca 2030 yılına kadar elektrikli araçların yeni araç satışlarının %50’sini oluşturması için bir hedef belirlemiş durumda.
Bu değişim vergilendirme kanunlarında da değişikliğe sebep olacak. Dizel ve benzinli motorlardaki vergilendirme motor hacmine göre yapılmaktaydı. Verginin alınma gerekçesi ise çevreye verdiği zarar ile ölçülüyordu. Motorlu taşıtlar vergisi dışında egzoz vergisi tartışma konusu oldu. Tam elektrikli bir otomobilde çevreye olan zararın neye göre hesaplanacağı ve vergilendirmenin nasıl yapılacağı gelişmiş dünya ülkelerinde de tartışma konusu.
Buna rağmen elektrikli araç imalatının benzin istasyonlarının mevcut durumunu tamamen yok edemeyeceğine dair görüşler de var. Los Angeles’ın baş tasarım sorumlusu ve USC’de profesör olan Christopher Hawthorne ” Şarj istasyonları 100 yıldır sabitlenmiş olan benzin istasyonunun aksine, esnek ve değiştirilebilir modellerde lokasyonların inşa edilebileceği bir model olarak karşımıza çıkıyor” dedi.
Günümüzde üretilen elektrikli araçların tek şarjda menzillerinin ortalama 600 Km , buna rağmen Tesla Model S ile tek şarj ile 1078 Km gidebildiğini açıkladı, bu gösteriyor ki gelecekte tek şarjla menzil ortalaması 600 Km üzerinde olacak. Üst segment araçlara rağmen halk arasında kullanılacak orta sınıf araçların 150 – 600 Km arasında menzile sahip olması bekleniyor. Bu durum günümüzde tek depo ile katedilebilecek menzil ile neredeyse eşdeğer. Bu sebeple benzin istasyonlarının sıklığı veya konumu konusunda göze batacak değişiklikler beklenmiyor.
Bir çok ülkede enerji şirketleri elektrikli araç şarj istasyonlarına ciddi yatırımlar yapmaya başladı. Artan benzin ve mazot fiyatları araç tercihlerinde elektrikli modellerin daha çok seçilmesini sağlıyor, elbette bu durum gündelik araç kullanım alışkanlıklarını da etkiliyor. Benzin istasyonu olarak adlandırılsa da birden fazla yakıt türünü satan bu lokasyonların gelecekte mevcut verilere göre %68 oranında tek bir enerji türünü satması gelirlerinde ciddi bir kayıp anlamına gelecek. Bu kaybın önüne geçmek için benzin istasyonu kavramının değişmesi gerekiyor. Günümüzde bir çok istasyonun temiz tuvalet, kaliteli kahve, sabah kahvaltısı, 7×24 yemek gibi hizmetlerle ön plana çıktığını görmekteyiz.
Develerle yapılan yolculuklarda kervanların ticaret ve istirahat noktaları olarak inşa edilen kervansarayların iş modellerine geri dönüyor gibiyiz. Develeri beslemek yerine arabaları şarj edeceğiz. Arabalar şarj olurken istirahat edecek ve yolumuza devam edeceğiz.
